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第十九届涂博会上海举行 环保水漆、智能制造成热点

2019-02-18 03:47:38 编辑:陈倩倩 来源:玖亿生活网

他的气势一直达到了顶点,白剑松布下的结界都有些摇动的时候,霎时间无名猛然间睁开了眼睛。与此同时,香气开始在空气之中肆意地传播了开来。时至此刻,三名黑衣卫脑袋尚未坠地之时,那名三星银衣卫已是当先冲到了石暴身后,手中长枪嗡嗡铮鸣不已,向着石暴后心之处直刺而来。

老四大喊一声,虎泪夺眶而出一刻,手中长剑电射而出,直刺入那名手握长枪的银衣卫哽嗓咽喉之处。“举手之劳罢了!”无名当然不会说,其实原本自己是不想管闲事的,只是那神军太过霸道把他给牵连了进去。

  新华社拉萨2月15日电 题:他们是比钢铁还硬的汉子DD天路之巅看不见的“轨枕”

  新华社记者周健伟、白少波、张京品

  唐古拉,意为“雄鹰飞不过去的高山”。

  2006年,青藏铁路纵跨唐古拉,“钢铁巨龙”穿越世界屋脊。

  随后,唐古拉线路工人接替建设者,进驻“生命禁区”,养护维修青藏铁路这段海拔最高、灾害最多的125公里冻土线路。

  春运时节正值隆冬,平均海拔5000米的唐古拉山区风吹石头跑、雪打如刀割,氧气含量不到海平面的40%。

  为确保火车安全通行,上百名线路工、劳务工坚守在这里,顶狂风战暴雪,排除冻土、大风、塌方等危害铁路安全的险情,用血肉之躯铸成一根根看不见的“轨枕”,托起青藏铁路安全运行的奇迹。

  石头都磨不透的“铁人”

  早上8点半,天刚蒙蒙亮,嘹亮的哨声划破唐古拉的宁静。

  32岁的工长扎西旺堆从床上一跃而起,穿衣洗漱在几分钟内完成。他一边系衣扣,一边往食堂快步走去,把一句话甩在身后:“今天上午有一个小时的维修‘天窗’,不抓紧怎么行!”

  青藏铁路通车已10多年。随着需求不断增加,每天运行的列车已达数十趟。

  扎西旺堆所说的“天窗”,是列车运行间隙的抢修铁轨时间,一次仅一个小时,但是要提前几个小时准备。“必须争分夺秒。”扎西旺堆嘴里嚼着饼子,一字一顿地说。

  唐古拉极度高寒缺氧,快走两步就头晕目眩,胸口憋痛。工人们抱着20公斤重的捣固机,身体伴随着机器轰鸣剧烈抖动,将道渣捣实、固定。短短几分钟,汗水就在额头上冒出,又很快结成冰霜……

  扎西旺堆满嘴胡茬、脸庞黝黑。今年是他在青藏铁路唐古拉线工作的第12个年头。这个藏族汉子,在工友口中是连石头都磨不透的“铁人”。

  扎西旺堆的家在拉萨,2003年初中毕业时,他从老师口中听说铁路修到了唐古拉山,以后会需要很多铁路工人,就报考了包头铁道工程学院的中专班,成为定向培养的西藏第一代藏族铁路工人。

  青藏铁路通车的第二年,扎西旺堆毕业,分配到唐古拉线路车间。从铺道渣,清筛整理道床、边坡,到更换、放正和修理轨枕,调整道岔,拨正线路,再到起道捣固……扎西旺堆跟着老铁路工人学起,掌握了十几道工序,稚嫩的双手也渐渐长出一层又一层老茧。

  现在,扎西旺堆负责起道捣固前的轨道数据检测工作。这要求熟练运用轨检小车、道尺等,牢记两个铁轨的轨距和水平高低范围,“差一毫米,就会影响旅客在火车上的舒适度,铁轨的使用寿命也会缩短。”

  “当铁路工人,干的就是‘硬活’,就要敢碰硬。”大多数时候,扎西旺堆需要跪在铁轨上,侧身脸颊贴地观测铁轨的水平高度是否达标,每天平均要跪下三四百次。久而久之,扎西旺堆除了手上的老茧,膝盖也磨出厚厚的茧子。

  为铁轨而坚守的人们

  唐古拉山的冬季时间超过半年,最低气温达零下40摄氏度。面对艰苦的自然环境和恶劣的气候条件,唐古拉线路工人没有退缩、没有怨言,在人类难以生存的环境下,创造了4300多天安全运行的纪录。

  10多年来,唐古拉线路车间所有工人和劳务工在两根铁轨上工作,也在两根铁轨上生活。车间22名职工、88名劳务工,每天想着的就是确保青藏铁路畅通,让每一辆列车安全平稳通过。

  “来到雪域高原,我们就爱上这片土地;既然选择这份职业,我们就只顾风雨兼程。”驻地楼道里的标语道出了工人们的心声。

  四五月份已是春暖花开的季节,但是唐古拉山依然处在冰雪期。2015年5月的一天,在风雪中劳累了一天的职工带着疲倦进入梦乡。凌晨1点多,急促的电话铃声把大家叫醒:“紧急任务,K1309DK1316段线路被大雪掩埋,影响行车,需要立即施工抢险。”

  车间党支部书记郭登岭、车间主任李彪林立即带领应急队赶往现场,发现线路积雪已高出轨面10多厘米,马上带头组织人员清理。狂风夹杂着雪花打在脸上生疼,零下20摄氏度的气温刺骨寒冷,应急队连续奋战5个多小时才将积雪清理完毕。

  但是,他们还没来得及洗把脸,又有道岔因积雪积冰无法转换,职工们又投入另一场战斗,直至早晨八点半积雪才全部清理完。唐古拉初升的朝阳下,一列客车安全驶过,每一名工人黝黑的面颊上,都洋溢着自豪和骄傲。

  挺起奋斗者的丰碑

  巍巍唐古拉,高耸入云天。

  海拔5068米的唐古拉火车站是无人值守火车站,每年一半时间都矗立在风雪中。只有少数列车为了临时会让,才在唐古拉站短暂停车。

  车站可以没有站长,但是,铁轨离不开线路工。扎西旺堆和工友们长期守护唐古拉线的铁轨,不少人患上了高原病。

  2006年,青藏铁路格拉段开通运营之初,车间为解决职工就餐问题开办了食堂。但是因为生活环境艰苦、自然条件恶劣,聘用的厨师不到两个月就走了。

  时任工长李彪林看在眼里、急在心上,硬是让妻子关掉城里的美容用品店,把3岁孩子扔给农村老家的父母,跟着他来到唐古拉为工友们掌勺做饭。

  李彪林说:“作为雪域天路上的守护者,双肩挂雪、面对寒风坚守在铁路上,就是为了守护每一名旅客的归途。”

  李彪林和他的工友们说不出什么豪言壮语。就是这样一群普通人,在年复一年、日复一日的平凡劳动中,铸就了不平凡的人生。前几年,线路工余国军的老父亲因病突然去世,由于手机通讯不畅,当他得知后已是次日,加上工区离西宁1300多公里,要赶回去最快也得3天。说到这里,他再一次流下了泪水。

  在刚刚过去的2018年,中国铁路青藏集团有限公司旅客和货物发送量分别达1655万人次、3400多万吨,同比分别增长10.3%、5.8%,其中旅客发送量创历史新高。今年春运期间,青藏铁路预计将发送旅客148万人次。

  在“生命禁区”,唐古拉线路工人用生命守护天路通途,挺起一座奋斗者的丰碑。

这血池绝对是夺天地之造化,能生生凝练出一个新的物种,而且这些血奴都是绝对忠于天辰镜的主人,不会背叛的那种,如果真的能组建起这样的一只大军,征服世界,真不是什么梦想。那个侍者一听,顿时惊了说道:“先生,可是真的龙烟草?”

  中新网客户端北京2月12日电(记者 宋宇晟)记者获悉,第四届德国中国电影节将于2月20日至24日在德国杜塞尔多夫和法兰克福举行。

电影节海报。受访者供图
电影节海报。受访者供图

  电影节组委会提名11部中国最新影片,参与最佳影片、最佳导演、最佳编剧、最佳男演员和最佳女演员等5个大奖的角逐。在为期5天的时间里,观众可以到两地影院欣赏到这11部入围影片。

  本届电影节由欧洲时报文化传媒集团和海汇润和集团联合举办,组成了由7名中德电影和传媒专家组成的评委会,评选5项大奖。

  《欧洲时报》北京代表处主任马林介绍,本届电影节较往届规模更大。

  除了将安排观众与参选影片主创人员交流之外,本届电影节还新增“向大师致敬”环节,评委会主席刘杰执导的三部影片将亮相该环节。

  本届电影节将有11部影片参评。其中有在中国国内票房大卖的影片,也有中国的艺术片,还有比较贴近中国现实的电影。

  11部参评影片与“向大师致敬”的3部影片,将共同在杜塞尔多夫和法兰克福两地放映。

  电影节选片人蔡妮表示,希望通过本次电影节让德国观众看到不同类型的中国电影。

  评委会主席、中国导演刘杰也对媒体坦言,希望国外的观众能通过这些影片更全面地了解中国,包括中国文化、中国社会以及中国人的生活。

  电影节主席、欧洲时报文化传媒集团总裁、《欧洲时报》社社长张晓贝也认为,对于传播民族文化、沟通人类心灵、增进国与国之间的相互了解和理解来说,电影无疑是最好的手段。(完)

与此同时,其凌空向着四周一逡巡,立时就判断出小刀山下水流与北野河支流的交汇处,距其所处位置也就不过里许之遥而已。据摊主介绍,这马鲛鱼大包子乃是按照其家中祖传的一个秘方蒸制而成。整个称重的过程中,青年渔民自然都是目不转睛,紧盯不放,并且其还自行验证了一下杆秤的准确度,这才彻底放下了心来。

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